బాధ్యత మినహాయింపులు ఉన్నప్పటికీ, టైటానిక్ సబ్ బాధితుల కుటుంబాలు OceanGate Expediations దావా వేయవచ్చు

[ad_1]

OceanGate లోగో కనిపించే టైటాన్ సబ్‌మెర్సిబుల్ యొక్క తేదీ లేని ఛాయాచిత్రం.  - రాయిటర్స్/ఫైల్
OceanGate లోగో కనిపించే టైటాన్ సబ్‌మెర్సిబుల్ యొక్క తేదీ లేని ఛాయాచిత్రం. – రాయిటర్స్/ఫైల్

టైటానిక్ శిధిలానికి డైవ్ చేసే సమయంలో సముద్రంలో కోల్పోయిన సబ్‌మెర్సిబుల్‌పై ప్రయాణీకులు సంతకం చేసిన బాధ్యత మినహాయింపులు ఓషన్‌గేట్ యజమానిని బాధితుల కుటుంబాలు చేసే సంభావ్య వ్యాజ్యాల నుండి రక్షించలేవని న్యాయ నిపుణులు తెలిపారు.

టైటాన్ సబ్‌మెర్సిబుల్ ఆదివారం దాదాపు రెండు గంటల సమయంలో డైవ్‌లో అదృశ్యమైంది.

US కోస్ట్ గార్డ్ గురువారం దాని ప్రెజర్ ఛాంబర్ యొక్క “విపత్తు పేలుడు” అని చెప్పిన తర్వాత ఇది సముద్రపు అడుగుభాగంలో ముక్కలుగా కనుగొనబడింది.

ఉపరితలం నుండి 12,500 అడుగుల (3,810 మీటర్లు) వరకు ప్రయాణానికి ఒక్కొక్కరికి $250,000 చెల్లించిన ప్రయాణీకులు, బాధ్యత మినహాయింపులపై సంతకం చేసినట్లు నమ్ముతారు.

CBS జూలై 2022లో OceanGate ఎక్స్‌పెడిషన్స్‌తో పర్యటన చేసిన రిపోర్టర్, అతను సంతకం చేసిన మాఫీలో మొదటి పేజీలోనే మూడుసార్లు మరణం సంభవించే అవకాశం ఉందని నివేదించారు.

రాయిటర్స్ OceanGate యొక్క మినహాయింపుల నిబంధనలను స్వతంత్రంగా నిర్ధారించలేకపోయింది.

గురువారం వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనలకు OceanGate వెంటనే స్పందించలేదు.

మాఫీలు ఎల్లప్పుడూ ఉక్కుపాదం కాదు, మరియు పూర్తిగా బహిర్గతం చేయని స్థూల నిర్లక్ష్యం లేదా ప్రమాదాల సాక్ష్యం ఉంటే న్యాయమూర్తులు వాటిని తిరస్కరించడం అసాధారణం కాదు.

“ఈ నౌక రూపకల్పన లేదా నిర్మాణానికి సంబంధించిన అంశాలు ప్రయాణీకుల నుండి ఉంచబడినట్లయితే లేదా ఈ డైవ్‌కు తగినది కాదని సమాచారం ఉన్నప్పటికీ అది తెలిసి ఆపరేట్ చేయబడితే, అది పూర్తిగా మినహాయింపు చెల్లుబాటుకు విరుద్ధంగా ఉంటుంది” అని వ్యక్తిగత గాయం పేర్కొంది. టెక్సాస్‌లో ఉన్న న్యాయవాది మరియు సముద్ర న్యాయ నిపుణుడు మాథ్యూ D. షాఫర్.

OceanGate ఇది స్థూలమైన నిర్లక్ష్యం కాదని మరియు మినహాయింపులు వర్తిస్తాయని వాదించవచ్చు, ఎందుకంటే వారు మినీవ్యాన్ పరిమాణంలో సబ్‌మెర్సిబుల్‌లో సముద్రం యొక్క లోతైన ప్రాంతాలను ప్లంబింగ్ చేయడంలో అంతర్లీనంగా ఉన్న ప్రమాదాలను పూర్తిగా వివరించారు.

ఏదైనా సంభావ్య నిర్లక్ష్యం యొక్క డిగ్రీ మరియు మాఫీల యొక్క వర్తింపుపై అది ఎలా ప్రభావం చూపుతుంది అనేది విపత్తు యొక్క కారణాలపై ఆధారపడి ఉంటుంది, అవి ఇంకా పరిశోధనలో ఉన్నాయి.

“మాఫీలు ఉన్నప్పటికీ కుటుంబాలు ఇప్పటికీ క్లెయిమ్‌లను కలిగి ఉండవచ్చనే దానికి చాలా భిన్నమైన ఉదాహరణలు ఉన్నాయి, కానీ కారణం తెలిసే వరకు మినహాయింపులు వర్తిస్తాయో లేదో మేము గుర్తించలేము” అని కాలిఫోర్నియాకు చెందిన వ్యక్తిగత గాయం న్యాయవాది జోసెఫ్ లో చెప్పారు.

గురువారం కుటుంబీకులు ఆచూకీ లభించలేదు. వారెవరూ దావా వేయకపోవటం సాధ్యమే.

OceanGate అనేది వాషింగ్టన్‌లోని ఎవెరెట్‌లో ఉన్న ఒక చిన్న కంపెనీ, మరియు దాని వద్ద గణనీయమైన నష్టాలను చెల్లించే ఆస్తులు ఉన్నాయా అనేది అస్పష్టంగా ఉంది, ఏదైనా ఇవ్వబడుతుందా, అయితే కుటుంబాలు కంపెనీ బీమా పాలసీని కలిగి ఉంటే దాని నుండి సేకరించవచ్చు.

టైటాన్‌లో నిర్లక్ష్యంగా మరియు పేలుడుకు కారణమని తేలితే, కుటుంబాలు టైటాన్‌ను రూపొందించిన, నిర్మించడంలో లేదా వాటి కోసం విడిభాగాలను తయారు చేసిన ఏవైనా బయటి పక్షాల నుండి నష్టపరిహారాన్ని పొందవచ్చు.

‘ఎత్తైన సముద్రాలలో మరణం’

OceanGate సముద్ర చట్టం ప్రకారం బాధ్యత చర్య యొక్క పరిమితి అని పిలవబడే ఫైల్ చేయడం ద్వారా నష్టాల నుండి రక్షించుకోవడానికి ప్రయత్నించవచ్చు, ఇది ప్రమాదంలో చిక్కుకున్న ఓడల యజమానులు ఓడ యొక్క ప్రస్తుత విలువకు ఏదైనా నష్టాన్ని పరిమితం చేయమని ఫెడరల్ కోర్టును కోరడానికి అనుమతిస్తుంది. టైటాన్ నాశనం చేయబడినందున, అది సున్నా అవుతుంది.

అయితే OceanGate సబ్‌మెర్సిబుల్‌తో సంభావ్య లోపాల గురించి తనకు తెలియదని నిరూపించుకోవాల్సిన అవసరం ఉంది మరియు రుజువు యొక్క భారాన్ని మోస్తుంది, న్యాయ నిపుణులు దీనిని తీర్చడం కష్టమని చెప్పారు.

అటువంటి సందర్భంలో OceanGate విఫలమైతే, కుటుంబాలు నిర్లక్ష్యం లేదా తప్పుడు మరణ వ్యాజ్యాలను దాఖలు చేయడానికి స్వేచ్ఛగా ఉంటాయి.

మరొక సముద్ర చట్టం, డెత్ ఆన్ ది హై సీస్ యాక్ట్, నావికాదళ ప్రమాదంలో మరణించిన వారిపై ఆర్థికంగా ఆధారపడిన వ్యక్తులు ఆ వ్యక్తి యొక్క భవిష్యత్తు సంపాదనలో కొంత భాగాన్ని మాత్రమే పొందేందుకు వీలు కల్పిస్తుంది.

ఆ సందర్భాలలో నొప్పి మరియు బాధల కోసం వాది నష్టాలను తిరిగి పొందలేరు.

ఓషన్ యొక్క భద్రత గురించి OceanGateకి ఏమి తెలుసు మరియు దాని గురించి ప్రయాణీకులకు ఏమి చెప్పబడింది అనేది ఆవిష్కరణ సమయంలో ప్రధాన ప్రశ్నలు, ఈ ప్రక్రియలో పార్టీలు కేసు గురించి సమాచారాన్ని పంచుకుంటారు.

వాషింగ్టన్ ఫెడరల్ కోర్టులో కంపెనీకి వ్యతిరేకంగా 2018లో ఒక మాజీ ఉద్యోగి చేసిన దావాలో OceanGate వద్ద భద్రతా లోపాల ఆరోపణలను వాదివారు ఉదహరించవచ్చు.

ఉద్యోగి, డేవిడ్ లోచ్రిడ్జ్, అతను “తీవ్రమైన భద్రతా సమస్యలను” లేవనెత్తాడు, కానీ పట్టించుకోలేదు. ఆ కేసు బహిర్గతం కాని నిబంధనలతో పరిష్కరించబడింది, కోర్టు రికార్డులు చూపిస్తున్నాయి.

సబ్‌మెర్సిబుల్స్ యొక్క ప్రముఖ వర్గీకరణ సంస్థ అయిన అమెరికన్ బ్యూరో ఆఫ్ షిప్పింగ్ వంటి థర్డ్ పార్టీల ద్వారా టైటాన్‌ను ధృవీకరించకూడదని మరియు టైటాన్‌ను ధృవీకరించకూడదని కంపెనీ తీసుకున్న నిర్ణయం గురించి పరిశ్రమ నాయకుల బృందం 2018లో ఓషన్‌గేట్‌కు లేఖలు రాసింది.

[ad_2]

Source link

Leave a Comment